Zitat:


Das Schloss im Tankdeckel war nicht dicht: Etwas Wasser hat gereicht, dass der Sprit sich zersetzt in in ca. 6 Wochen der Tank innen stark rostet.
Der Sprit-Filter verstopft. Auch das Benzinhahnsieb im Tank hat's erwischt.
Vergaser ist aber weitgehend verschont geblieben.

Nach viel Lesen und suchen im Netz sind meine Bestellungen nun komplett:

1 Liter Reiniger (zum Entfettendes Tanks, Fa. Germes)
2 Liter Entrostungsbeize ("Fedox", Fa. Fertan)
1 Liter alkalischer Reiniger (Fa. Fertan)
2 Liter Rostumwandler/Primer ("Fertan", Fa. Fertan)
1 kg "2k Epoxi" Tankbeschichtung ("Tapox", Fa. Fertan)

Vorgehensweise:

1 Tag entfetten,
2 Tage Beizen
12 Stunden Reinigen
2x 12 Stunden Primern (Rostumwandler)
2x12 Stunden beschichten
und bis hier hin: immer schön den Tank drehen ...
5 Tage Trocknen

Mal sehen was dabei 'rauskommt.

PS.: Vorgestern ist mein hinterer Kotflügel gerissen ...

Das war ein gepansche heute!
Lt. Wasseruhr 280 Liter verbraucht!

zuerst den Tank entleert - die Jauche kann ich entsorgen.
(Der verschließbare Tankdeckel hatte zu allem Überfluss gut Wasser 'reingelassen zuzsammen mit dem "Bio-Ethanol" im Sprit="igitt".)

Dann mit Silikonentferner mehrfach gespült. Anschließend Industriereiniger für Öl- und Teerhaltige Verschmutzungen 2 Stunden weichen lassen.
Anschließend gab's was mit'm Kärcher von Innen.

Dann 2 Stunden mit alkalischem Motorreiniger gem. Vorschrift von Fertan.

Jetzt ist seit gut 4 Studen das Etrostungsbad Fedox im Tank (im Bereich vom Verschluss ist echt schon alles blank!!!)
Dat is' Zaubertrank!!!

Mal sehen wie es weiter geht - die Beize bleibt noch fast 2 Tage drin ...


PS.:

Zitat:


"Einen hab ich noch ..."

Nachdem ich die Entrostungsbeize abgelassen habe: das gleiche Bild, grauer, leicht fleckiger Stahl.
Lt. Anleitung gespühlt und wollte den Tank trocknen lassen - Ihr glaubt ja nicht wie schnell sich Rost bildet ... (Sie müssen sich Einloggen oder Registrieren um Multimediadateien oder Links zu sehen).
Nach nicht mal 15 Minuten lief der Tank wieder an.
Das die Verarbeitung von "Fertan"-Rostumwandler auf feuchter Oberfläche zulässig ist kam also ein GUTER halber Liter vom Rostumwandler in den Tank.
Deckel 'drauf und dann 5 Minuten gedreht, geschüttelt und gedreht und geschüttelt.

Im Tank sah es dann so aus:

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Nach 2 Stunden noch einmal die Dreh- und Schütteltour.
Den Tank dann auf die Seite (Benzinhahn Richtung unten) und nach 'ner Weile den Rostumwandler abgelassen.
Der Tank ist jetzt innen satt schwarz:

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Nun darf das Ganze bis morgen trocknen.

WildpigDE schrieb on 26.07.2011 um 22:07:19:



... kann ich wohl seeehr gut brauchen!

Jetzt hatte der Tank 5 Tage Zeit zum trocknen. Überall wo es "warm" war (Tags im Auto/auf dem Dachboden, nachts in der Wohnung ...)

Morgen wird beschichtet.

So, der Tank ist ausgehärtet.
War heute mit'm Endoskope drin, es sieht recht gut aus.
Allerdings ist über dem Benzinhahn 'ne größere "Nase".

Blick von Außen (Fotoapperat)

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Endoskope Benzinhahnöffnung

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... und die gegenüberliegende Seite

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Hab heute alles ganz unspektakulär zusammengebaut.
Letzte Woche war es mir zu nass - und da ich keine Garage habe ... 
Einziges Manko: der Benzinhahn passte nicht mehr -es war zu viel Tapox-Beschichtung darin, ich musste erst die Bohrung aufreiben.

Frischer Sprit, sauberer Vergaser und keine Spannung an der Zündspule. Ich hatte beim Tank aussetzen eine Steckverbindung auseinander gedrückt.  

Alles wieder auseinander und Fehler gesucht, es war schnell erledigt.  

Zündung an - Chocke auf 1x treten, läuft und jämmerlich verreckt.
Choke zu und nochmal, bischen Leerlauf korrigiert und erledigt.

Endlich fertig!  

Mal sehen, wie die Beschichtung hält ...  

Nach der ersten Woche sieht es gut aus. 
Hab extra anderes Öl genommen, um eventuelle rote Verfärbung des Sprit zu sehen.
War aber nix.
Beschichtung ist mit Sprit so hart wie ohne.
Die Zeit wird es zeigen.
Allerdings sind die 60Teuro für Farbe besser als 180 für einen neuen Tank (der auch noch beschichtet werden müsste).