grüßt euch hier im forum, bin neuling

(den folgenden beitrag habe ich auch vorhin bei den "jawa-freunden vogtland" ins forum reingestellt)

ich fahre seit ich 16 bin zweitakter (simson, mz usw..) aber sowas ist mir in den 10 jahren noch nicht passiert.

letzte woche bei einer tour plötzlich totale zündaussetzer, die wieder eine zeit lang weg waren, sobald ich das licht ausgemacht hatte, also den zundschlüssel auf "0" gedreht habe. das ging eine zeit lang gut. dann auch ohne licht und sonstige stromverbraucher zündaussetzer bis letztendlich nix mehr ging. dann kurz gewartet (scheinbar hat sich da die batterie erholt) dann wieder gelaufen für 3 minuten usw.
diese qual endete dann damit, dass ich die 640er in die nächste stadt zu einem freundlichen geschoben habe (bei 28°, herrlich..)  [

der hat die ladeanlage professionell durchgemessen -> kein defekt feststellbar, alles normal. also meine diagnose: batterie kaputt. neue gekauft, lief einwandfrei. ich mich gefreut wie harry, dann heimfahrt. gut soweit.

nachdem ich dann 2-3 tage in der stadt auf kurzstrecken rumgegurkt bin, DAS SELBE trotz neuer batterie. kurzer nervenzusammenbruch, dann heimgefahren. mist.

- ladeelektrik vom profi durchgemessen worden: nix gefunden
- neue batterie drin
- batterie wird scheinbar nicht nachgeladen
- scheinbar reicht spannung nicht aus, um zündfunken zu erzeugen

meine simson lief dann wenigstens bei sowas als noch weiter, auch wenn blinker zB wegen kaputter batterie nicht geht. die 640er läuft glaube ich ohne batterieunterstützung irgendwie nicht, habe ich mal gelesen, glaube ich.

wenn mir jemand einen tipp geben könnte was das sein kann, wäre ich sehr dankbar...

viele grüße aus der pfalz!
tobi

nachtrag:
meine 640 (bj 92) hat erst ca. 7.000 km -> verschleiß der lima etc glaube ich nicht?!
motorrad stand lange bei meinem vater, seit 2 jahren fahre ich sie im sommer.

hi tulpe und danke schonmal.

das irre bei mir ist ja, dass der motorrad(fach)händler, zu dem ich die maschine geschoben habe damals, in seiner werkstatt das schon durchgemessen hat alles. und es war alles normal bzw. in ordnung hat er gesagt..   

komme aus der pfalz nähe karlsruhe (landau)

Zitat:



Auch den Ladestrom?

Nicht an sondern zwischen...

Aber bau' keinen Kurzen!

1x an die Batterie "-" und 1x an das dazugehörige Kabel "schwarz", Einstellung am Messgerät "10A".

Wenn Du alles angeklemmt hast, nur Scheinwerfer einschalten: Messgerät sollte etwa "-4,5" Ampere anzeigen, wenn "-" fehlt: Messleitungen tauschen.

Licht wieder aus.

Dann sollte ein Helfer das Messgerät halten und Du machst den Motor an.
Bis der Motor läuft und die Ladekontrolle aus ist zeigt das Multimeter  "-" eine Zahl.
Ist die Ladekontrolle aus verschwindet "-" und beim Gas geben muss die Zahl größer werden.
Jetzt wieder Scheinwerfer an: "-" darf nicht auftauchen! Und es sollten noch Werte über 1,0A angezeigt werden

Hatten es die Alten 3-5er besser: Amperemeter im Tank ...

folgendes war das problem. das kabel (eingekreiste stelle im foto) bzw. der kabelschuh war abgeschmort.

hab einen neuen drangemacht --> messwerte stimmen wieder  

grüße und danke, besonders an die tulpe  

tobi

aha, super, bin gespannt...   

Ach Maus - Du Schurrer (?) 
Klick doch mal zauberkuppler's Namen da links über Deinem an ...   

erneut: aha