Hallo,

es wird ernst mit dem Aufbau unserer Jawa. Neben dem Lack gibt es "nur" noch das Problem Zündung und Stromversorgung. Die 6V/45W sind ja nun nicht wirklich kein Ausbund an Kraft und die Unterbrecherzündung keines an Zuverlässigkeit.
Was sagt Ihr, gibt es vernünftige und preiswerte Alternativen, reicht eine neue Unterbrecherplatine und ev. ein elektronischer Regler für 12V oder ist das Original doch nicht so schlecht wie sein Ruf?

Schönes Wochenende

Tom.

Ich bin verfechter der Originalität und in meinen Jawas werkeln originale Unterbrecher mit 45w lichtmaschine.

Kleiner Trick, die Scheinwerferlampe gibt es auch in der Fassung als 15/15 watt, zwar etwas (minimal) dunkler, dafür könnte man auch am Tage mit Licht fahren ohne das die Batterie sich entlädt.

Einstellen der 350 Unterbrecher erfoldert etwas geschick, feingefühl, das richtige Werkzeug, Gedult und Übung..



mfg Toni

Ich hab bei meiner 640 einen Teil-Umbau gemacht.
Da ja schon eine 210Watt Drehstromlichtmaschine Serie war, hab ich (nachdem eine Zündspule einen Wackler hatte) die Elektronik-Zündung eingebaut.
Einfach rein' damit, nix mit Einstellen und so - einfach Zündung an und läuft.
Diejenigen im "Club" die in den 354, 360 und 634 den 12V-Umbau gemacht haben sind durchweg begeistert.

Solange nichts endgültig kaputt ist, würde ich auf
Neuteile verzichten. 170 Teuronen sind ca. 130l
Benzin! 

<quieck!> m

Moin moin,

so wie es aussieht läuft es wohl doch auf eine Magnetzündung hin. Wobei, mit Dingern solcher Art stand ich schon im meiner Mopped Zeit auf Kriegsfuß 

Ehe es aber dazu kommt noch ein paar Fragen:
- Wenn man mal die Stromstärke als Konstante ansieht, würden bei einem 12V-Regler  90W rauskommen - das sollte ja dann reichen, oder?
- Gibt es auch irgendwo Kontakte die Qualitätsmäßig auf der sicheren Seite sind?
- Ein Umbau auf die Lima der 640-er oder eine andere Drehstromlima ist wohl nicht möglich?
- Wenn schon VAPE dann doch gleich 12V?

Eine schöne Woche wünscht

Tom.

Hallo,

ich fahre z. Zt. eine Maschine (360 BJ. 72) mit Original-Lima, aber das gelbe vom Ei ist es nicht - zu wenig Leistung.
Zuverlässigkeit sehr gut, ausser Zündkerzenstecker noch alles ab Werk, selbst die Kerzen. Neu aufgebaute Motorräder bekommen aber alle 12V Vape, Original gut aufgehoben.

Alternativen:

- Elektronikzündung Newtronic, optisch mit 2 Sensoren
- Elektronikzündung 640, mit 1 bzw 2 Pickups
- LiMa-Rotor 634 (stärkere Wicklung) + Regler 634, Ergebnis 6V 75W
- Original auf 12V hochregeln ... neuer Regler nötig ... Spannung kommt erst auf Drehzahl, LiMa-Rotor neigt zum Überhitzen
- Adapterplatte für LiMa 638 anfertigen (müsste ich Zeichnungen da haben)
- 6-Tage- und einige Export-Maschinen nach England hatten 180W Drehstromlichtmaschinen
- 6V Vape Drehstrom-LiMa inkl. E-Zündung ... unterstützt leider keine Ladeleuchte
- 12V Vape Drehstrom-LiMa inkl. E-Zündung ... mein Favorit.

Auf einer russischen Seite gibt es 27-Seiten Thread über alle mögliche Alternativen ... selbst PKW-Lichtmaschinen wurden eingebaut.

Grüsse,
Argo

Zitat:


Moin moin,

vielleicht kann ich mir so ein Teil ja mal bei Dir anschauen???

Gruß

Tom.

Nun ja..........ich hatte ja schon vor einiger Zeit mal etwas zu der Lima geschrieben, war in einem Beitrag vom Toni.

Die alte 6V/45W Lima habe ich mit einem Eigenbauregler versehen und die Bordspannung auf 14,4V erhöht.
Damit hat das Ding locker 90W............denn der Kollektor gibt ca. 8A her und die Verträgt er locker.

So fahre ich das in meiner 250er Jawa schon seit vielen Jahren, vorne mit 45W Lampe, 9Ah Akku, immer mit Licht............das ist das zuverlässigste an der ganzen Jawa, ich habe damit in 4 Jahren über 15tkm gefahren.

Zur Zündung hatte  ich auch schonmal vorschläge gemacht, u.a. gibt es in den USA einen Zündpickup (geht für 6 und 12V) für die alten VW-Boxer der den Bosch-Unterbrecher dort ersetzt. Und da ja bekanntlicherweise die ganze PAL Elektrik mit Bosch Kompatibel ist baut man das Ding an die Jawa Unterbrecherplatte und schon hat man mit einfachen Mitteln eine kontaktlose Zündung.

Für die 350er nimmt man einen Pickup, dieser schaltet dan Wahlweise eine moderen 12V Doppelfunkenzündspule (nehme ich immer von der Honda Sevenfifty) oder man belässt es  bei den alten 6V Zündspulen, schaltet diese an 12V in Reihe und hat somit auch eine Doppelzündspule

Auch kann man sich aus dem Vape Baukasten eine Eigenbauzündanlage bauen, es gibt die Doppelfunkenzündspulen dort auch für die Versorgung mit Batteriespannung, dazu muss man sich nur noch den Geber an die alte U-Platte bauen, fertig.

Die o.g. Zündung inklusive dem Regler habe ich schon in unzähligen Varianten und Ausführungen verbaut, u.a. für BMW R25 mit Norislima, ES 250 Doppelport mit AKA 45/60 Lima, Jawa 634 (hat original 6V/75W, jetzt 12V/150W), Jawa 500 OHC (Ausführung mit Englischer 45W Lucas Lima und 60W PAL-Lima, Jawa 640 mit 210W PAL Lima (Regler inkulsive GR in Hybridbauweise, ersetzt den originalen Teilebaukasten aus GR, Regler, Relais) 


Zu dunkelste DDR Zeiten wurden in die Jawas die als Gespann liefen die neuren 60/90W-MZ Lima's inklusive Trabant U-Platte eingebaut, dazu der FER-Regler in den Batteriekasten und das Problem war aus der Welt.
 
Die VAPE Magnetzünder sind ebenfalls eine alternative, haben aber so Ihre Mucken.

Die neuen sind sehr billig Verarbeitet, kein Verzinkter Läufer mehr, Magnete nicht mehr Vergossen, teuer.
Zündzeitpunkt nur Statisch einzustellen........vorsicht bei GÜ-Kurbelwellen mit nicht 100% eingepressten KW-Stumpfen, dadurch teilweise Utopische ZZP.......Motorschaden inklusive
Bei laschen Durchtreten mickriger Funke, in verbindung mit sehr hochohmigen Kerzenstecker+Entstörten Kerzen fährt die Jawa eher mit Federkraft als mit Benzin

Gruß Markus