Moin moin,

Ich bin dabei, die oben genannte Jawa(von Daddy ) fahrtüchtig zu machen.
Das erste Problem war, dass sie nur auf dem linken Zylinder lief also musste eine neue Unterbrecherplatte mit Kondensatoren her, diese haben wir dann auch gestern eingebaut und was soll ich sagen? Sie lief, sobald man aber grössere Drehzahlen laufen lies begannen die funken an der Unterbrecherplatte überzuspringen, bei Vollgas ging sie schlichtweg aus und die Haupsicherung an der Batterie flog, die sicherung haben wir dann ersetzt und dann nochmal ein bisschen im mittleren-höheren Drehzahlbereich für etwa 1minute laufen lassen bis wir ein Qualmen aus dem Lichtmaschinen Regler festgestellt haben sofort haben wir Zündschlüssel gezogen, Kraftstofftank runter und Batterie raus und danach ins freie zum "auskühlen" gestellt. Nach gut ner Stunde hab ich mich dran gemacht, den Regler abzuschrauben kurzerhand hab ich den aufgemacht und eine angeschmorrte Platine vorgefunden. Meine frage ist nun, ob ich den Regler(muss es der Magneton-Pal "443 116 419 070" sein?) einfach austauschen kann oder ob vorher die Lichtmaschine noch durchgemessen werden müsste.

Grüsse aus dem Norden

Hi Bombenleger,

durchmessen kann ja nie Schaden. Aber bei mir war auch "nur" der Regel Kontakt fest gebrannt. Zum Glück gab es, außer einer kochenden Batterie, keine weiteren Schäden. Grund war wohl ein angeschlossenes Ladegerät während des starten. 

Bis dann
Klaus

14 bis 14,5 Volt? Nee, mehr sollte wirklich nicht raus kommen. Ich habe aber noch nie gehört, dass eine Lima zuviel Strom geliefert hat. Klär mich einer aus, wenn's so ist. Ohne Verbraucher soll die Bordspannung so um 12V liegen. Wenn der Motor läuft und die Regler Lampe aus ist, sollte allerhöchstens so um 14V anliegen.

Bis dann
Klaus

Hi,

wenn auch in anderem Zusammenhang, hatte ich hier schol mal was zu den Spannungen geschrieben:
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Eine Akkuzelle "hat" folgende charakteristische Spannungen:

2,15 Volt         Inbetriebnahme ungeladener Zellen
2,2 ... 2,3 Volt Betriebsspannung (übliche Spannung einer geladenen Zelle, 2,3 ist "Super")
2,4 Volt           Gasungsspannung (hier beginnt allmählich die Zerstörung der Bleiplatten durch den Wasserstoff)
2,6 Volt           Ladeschlussspannung (Hier wäre die Batterie "voll"

Und jetzt alle Spannungen mal 3 für 6 Volt- und alles mal 6 für 12 Volt- Anlagen.

Wenn du (Mr-Mouse) den  mechanischen MZ-Regler richtig eingebaut hättest wäre 
das auch kein Provisorium geworden . Dazu hättest du nur die Verkabelung
MZ-artig umstricken müssen . Dann hätte sich die Batterie auch nicht über Nacht entladen,
dein Zündschloß hätte funktioniert und dein Lima-Rotor wäre auch nicht
spektakulär unter Erzeugung von wunderschönen Lichtbögen gestorben  und hätte nicht den
Kohlenhalter terminiert .
Im übrigen hat die Rotorspule keinen Widerstand im Kiloohm-Bereich , sondern etwas 
bei um und bei 5 OHM . Die Statorspulen liegen bei 0,3 OHM .
wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Grüße...

moin,

hat einer nen schalplan vom Hella 5DR 004 243-041 an der jawa 638/ 640? passt es noch in den seitenkasten?

danke maus => regler ist schon bestellt

hast du für den brückgleichrichter auch nen link? wie wird der angeklemmt und was bringt dieser?

Hi Arnaud,

nach der Zeichnung ja:
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(K-Leuchte Lima, links oben an "D+")