Hallo Jawabazillusinvizierte,

ich habe ein kleines unscheinbares Problem mit meiner Lichtmaschine.
Folgender Fakt: wenn der Motor im  Stand läuft ist  die Ladekontrolleuchte aus.
Gebe ich Vollgas fängt sie an zu flackern und der Motor hat Zündaussetzer.

Jawa 354, Baujahr 1958 originallichtmaschine 6V 45 Watt.

Würde mich freuen wenn Ihr mir helfen könntet.

PS: habe noch keinerlei Messungen durchgeführt (weiß auch nicht wie)

MfG.

Dynamitharry

@dynamitharry,

Bj 1958...........sollte sofern sich das Motorrad noch im Originalzustand befindet mit Tankzündschloß und Amperé-Meter ausgesattet sein?

Aber wenn du etwas von Ladekontrolleuchte sagtst, könnte es auch schonmal umbgebaut worden sein, sodaß du 2 Kontrolllampen vorne vor dem Tacho hast, LL und Ladeleuchte.

Wenn der Motor aus ist, du die Zündung einschaltest,  sollte die Ladekontrollampe leuchten. Die Lampe bekommt von der Klemme 15/54 Spannung, das andere Ende ist an klemme 61 der Lima geklemmt, durch den niederohmigen Limaanker bekommt sie masse und leuchtet.

Startest du den Motor liefert die Lima Spannung, klemme 61 bekommt positives Potential und die Lampe erlischt.
Steigt die Limaspannung bei erhöhter LL-Drehzahl auf ein höheres Niveau wie das der Batterie schließt der Rückstromschalter und das Bordnetz wird aus der Lima gespeist. Drehst du jetzt nochmehr auf, beginnt der Regler mit der Spannungsregelung und bergenzt die Bordspannung auf 7,2 - 7,5V.

Ich weiß jetz nicht was für einen Regler du dort noch verbaut hast, ist es noch der Originale von JAWA direkt auf der Lima, Batteriepluspol an Masse?.............oder ist Sie schonmal auf MZ Regler Umgebaut worden, bei dem dann Minus Masse ist?

Und deine Zündaussetzer kommen vermutlich von einer falsch eingestellten Zündung, bzw. verschlissen Unterbrecherkontakten, defekten Kondensatoren, defekten Zündspulen/Kerzenstecker/Kerzen selber.............bei dem alten Bart ist eine genaue Fehleranlayse aus der Ferne immer etwas problematisch.

Desweiteren könne auch die Kurbelwellenlager soweit verschlissen sein, sodaß der Limaanker und Nocken zuviel Spiel haben.

Wenn du viel Geld überhast, kaufts du dir am besten eine neue Elektronische Lima von VAPE (kontaktlose Magnetzündanlage mit integrierter Wechselspannungslima und seperaten Regeler für Gleichspannung, wahlweise 6/12V) kostet beim Tschechen um die 140€ - 160€, hat den Vorteil das du auch ohne Batterie fahren kannst und die Zündung immer genau stimmt und völlig Wartungs-/
Verschleißfrei ist...............bei MZ-B ca. 200€ wenn die nicht schonwieder erhöht haben?

Hast du nicht soviel Geld übrig, kannst du auch bei der alten Gleichstromlima bleiben, verpasst ihr eine Elektronischen Regler und eine Kontaktlose Zündanlage, stellts die Anlage gleich auf 12V um und hast dadurch 90W Leistung.

Auch eine Zündanlage ist damit möglich, anstelle des Unterbrecher's wird ein Zündpick-up gesetzt, der dann die Originalzündspulen steuert. (Kostet zusammen mit dem Regeler etwa 100 - 125€)...........musst mal in meinen Vorstellung_Thread schauen, da ist ein Bild von drinnen.


Gruß Markus

Hallo Erwin,

aus der alten 6V Lichtmaschine 12V (technisch sauber sind es ja 14 - 14,4V) zu zaubern ist kein Problem, Ich habe mir dazu einen Einstellbaren Elektronischen Regeler selber gebaut, ist Universal verwedenbar und sowohl für 6V als auch für 12V und jeweils den individuellen Bedürfnissen in der Spannung einzustellen.

Das einzigeste Problem was die alten 6V/45 Lima's damals hatten war eigentlich der in der Motorhitze platzierte mechanische Regler, der wenn nicht sauber eingestellt so ziemlich jede Lima gekillt hat und die Batterie hat überkochen lassen.

Die ganz alten 6V/45 Lima's haben ja noch einen gelöteten Anker, wenn der über länger Zeit mit einem zu hohen
Strombelastet wird, (beim Gasgeben höhrst du ein richtiges pfeifen) lötet sich die Ankerwicklungen regelrecht aus, das Zinn wird durch die Fliegkraft im ganzen Deckel verteilt, totalschaden.

Die etwas neueren Jawalima's haben die Ankerwicklungen schon in den kollektor eingepresst, die können schon deutlich mehr vertragen, sind auch kurzzeitig bis 60W belastbar, ab dem Modell 634 wurden dann nochmals die Ankerwicklungen verstärkt und die Lima's hatten dann 75W Leistung.

Und bei 12V hast du dann 90W zur verfügung, warum?........ganz einfach, der Anker kann max. 7 A ab, die ergeben sich aus den 45W Leistung / Reglerspannung von 6 - 7V. Erhöht man nun einfach die Bordspannung auf 12 - 14V, kommen so 90W zusammen, denn den Anker belasten wir auch nur mit max. 7A..........somit hat man Luft, man kann damit Anstandslos wie heute Vorgeschrieben auch am Tage mit einer 45W Scheinwerferlampe fahren.

Die Zündung erfolgt ja bekanntlich über Unterbrecher, die ganze PAL-Elektrik ist sehr stark an Bosch angelehnt, es passen auch Boschunterbrecher Kontakte, die zu Ihrer Zeit in jedem Auto und Motorrad zu Millione verbaut waren, derKontaktlose Zündpick-Up den ich verwende ist für Bosch-Verteiler aus dem VW Käfer konzipiert wurden, und erstezt dort den Unterbrecher.

Bei der 350er Jawa fliegen die Unterbrecher und Kondensatoren runter, die 2. Kontakplatte ebenfalls, auf der eigentlichen Grundplatte wird der Bolzen auf dem der Unterbrecher gelagert war entfernt, der Pick - Up aufgesetzt und mit einer Schraube befestigt (selbes Gewindeloch wo auch der Unterbrecher festgeschraubt ist.)

Die alten 6V Spulen bleiben erhalten, werden aber in Reihe geschaltet, so erhält man eine 12V Doppelzündspule, Als Impulsgeber wird eine Aluscheibe mit 2 um 180° Versetzten Magneten vor den Originalunterbrecherkontakt geschraubt, die Zündung auf einem Zylinder wie gewöhnlich eingestellt, und fertig ist die Sache.

Allerdings ist an die Impulsgeber in Europa schwer ranzukommen, ich bestelle Sie bzw. lasse sie mir immer aus den Staaten mitbringen.

Den Regler und die Einstellung der Lima's mache ich immer auf einem kleinem Prüfstand, geht besser als wenn man da unten im Fahrzeug rumfummelt.

Ich muss mal ein paar Bilder von den einzelnen Komponenten machen.

Gruß Markus